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汉阳成武汉市交通无忧城区:道路畅通率连续3年第一

作者: 汪新 发布时间: 2020年04月05日 14:43:35

“现在道路通畅多了,我每天多睡半小时上班也不会迟到。”今日,说起每天开车上下班的感受,家住光谷新竹路、在汉阳王家湾上班的黄先生深有感触,他感谢交通畅通后带给自己的这一“福利”。

汉阳成武汉市交通无忧城区:道路畅通率连续3年第一

与黄先生一样,近几年,越来越多的市民经过汉阳时有一个共同的感受:来到汉阳,畅行无忧。哪怕是上下班高峰期,汉阳区主要繁华路段和路口也很少出现严重拥堵警情。武汉市交管部门权威数据显示,2017年以来,汉阳道路畅通率在武汉市中心城区排名始终第一。去年,更是成为唯一一个平均通行时速超过40公里的中心城区。

去年,汉阳区经济总量实现历史跨越,地区生产总值突破千亿元。近几年,汉阳经济蓬勃发展,城市建设如火如荼,机动车保有量日渐增长,但依然成为武汉打造交通无忧城区的标杆。这其中究竟有什么秘诀?该区做了哪些努力?近日,记者就此进行深入调查采访,试图为您揭秘。

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【全链条谋划】

“四同步”介入道路设计 防止道路建设先天不足

近几年,汉阳区以打造营商环境最优城区为契机,强力推动城市基础设施建设,路网建设是其中的重头戏。近几年,武汉市公安局汉阳区交通大队严格落实“四同步”(同规划、同设计、同建设、同验收)要求,与道路规划、建设等部门一道,在道路设计规划阶段提前介入,优化道路功能,避免道路建完后存在交通管理方面的“先天不足”,为辖区交通组织和管理工作提供根本保障。

大队副大队长林森介绍,在鹦鹉大道升级改造施工过程中,大队及时介入,提出意见建议,取得良好效果。比如,全长7公里的鹦鹉大道两侧,全程设置了无间断、无障碍的非机动车道,这在武汉市主干道路中并不多见。同时,根据道路交通运行情况,持续对道路功能进行优化,进一步确保道路畅通。前不久,鹦鹉洲长江大桥常常出现拥堵,武汉市公安局汉阳区交通大队通过大数据研判发现,通行桥面的公交线路却寥寥无几,公交专用道利用率低是主要原因。鉴于此,大队与相关部门一起,申请取消了桥面的公交车道,让桥面早晚高峰的通行效率大大提高。

同时,针对鹦鹉大道腰路提路口早晚高峰拥堵问题,大队在充分调研论证基础上,大胆对该路口进行优化改造,打破原有车道双向平均分布的格局,在下行匝道方向,增设通行车道,并对鹦鹉大道相关路口进行配套改造,及时对下桥车流进行分流,极大提高了交通通行效率,近一个月来,大队未接到一起拥堵警情。

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【精细化建设】

百余条“毛细血管”织密路网 拥堵延迟指数中心城区最低

今年以来,在市作风巡查组第八组的指导下,汉阳区已建成微循环道路29条,创历年新高。

“包括到现在,很多人都还对汉阳有一种误解,以为汉阳只有三条路。”汉阳区建设局副局长王文荣介绍,早些时候,汉阳区确实只有鹦鹉大道、汉阳大道和墨水湖北路三条主要城市干道,但近10多年来,汉阳区强力推进路网建设,琴台大道、四新大道等主次干道如雨后春笋般出现,目前已经初步形成“七纵七横”的基本格局。截止目前,汉阳已有快速路7条、主干道17条、次干道46条,道路总长465.8公里;横跨长江、汉江的桥梁9座。主次干道通了,还需要解决“家门口的拥堵”。近几年,汉阳区大力推进微循环道路的改造,着力解决百姓出行最后一公里的难题。近五年来,汉阳区已完成微循环道路百余条。“近几年,汉阳区的路网建设的工作,在武汉市建设系统综合考核中名列前茅。”王文荣自豪地说。

25日上午,记者来到连接二环线辅路和晴川大道的微循环路——阳新路。该道路虽然只有800多米长,栽种在路两边密密麻麻的桂花树芳香四溢,道路上隐形窨井盖等设计,渗透着“精细化”的理念,该路不仅打通了辖区交通微循环,还成了全市学习的“最美示范路”。

【黑科技加持】

15个高空AR全覆盖 一张智慧云图掌控一切

如何发挥这些道路的通行效率,汉阳区在面对这一问题时,首先是在智能化、智慧化交通管理方面做足文章。2018年,汉阳建成智慧交管平台,综合科技、设施、事故、秩序等各业务口的数据,建立数据可视化平台,直观展示各种交通运行态势。