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1、 配送费率新体系，以及未来的趋势
最近改革以后，是区分三个配送形式进行费率改革，有三个配送形式：商家自配、快送、专送，从距离、价格区间和时间三给维度来定价，明确了费率来源。
自配：之前一般都是6个点8个点，改革以后是7.4个点，保底是9毛。
快送：以三公里为界限，快送保底是3块1。距离：三公里以上，每多100米，多收5分，三公里以内就3块1的保底；价格区间是：20-30元，就每多1元就多收0.18，30元以上每多一元就多收0.18， 40元封顶（即收费加价到40截止，更高的单价不加费）；时段区分：9:00-12:00，每一单多收三毛，12点到凌晨2点，每一单是多出8毛，凌晨2:00-6:00多收一元。闪购的骑手属于快送。
专送：费用略高一点，服务更好。三公里以内保底3块9，三公里以上每隔100米多收5分；价格模块：25~30元区间每多一元就多收1毛，30元以上每1元多收1毛7， 40元封顶。时段上专送与快送一致。每订单都是可以根据这套体系来进行的区分。
按照物理城市划分，每城市它的价格都会不一样。中间有单独针对校园的业务，有食堂这样大集体大餐饮的存在，食堂这个模块的提点是6.4，
整体的费率改革后，商家的成本有提高，三个维度都有贡献，测算了一下，在之前的话，比如说在重庆这边，可能更多的商家是收的16个点，按照现在套体系测算下来的话，应该是会到18个点左右，会有2~3个点的涨幅，专送到三个点。竞对的佣金率要低2-3个点。整体趋势上，在费率标准化这个模块应该会有所降低，9月份，整个费率的大模块可能有86折的折扣，把商户的费率降低，但折扣持续的时间不确定（之前类似的政策可能持续一年，并且可能针对优质商家，这次专家个人判断是普惠性质）。
配送各块占比和趋势：快送：专送≈6：4，快送占比63%左右，自配在整个配送体系中大概占百分之十几。趋势上，快送这个模块会发展的好一些，因为配送都是商家的选择，普通商家选择肯定是选择可能价格会低一点的快送，品质店会选择专送，因为专送的服务保障体系更好一点，但是优质店铺在整体店铺上面来看占比是比较小的。2选1已经不存在了。
费率透明化以后，政策端应该不会再有大的调控。
2、 外卖业务的未来增长驱动力
整体的增长来看，外卖的现行业务可以拆分成三个大的板块，第是商圈，第二个是校园，三是代理城市。从增长上来看的话，目前商圈以及代理城市很难再找到比较大的增长点。在公司内部看来，体量要增长，从三个大的板块来展开，是B端，第二个C端，第三个就是我们履约侧的服务。
B端这个模块，美团在重庆地区生活方面已经比较足了；配送这个模块主要是提服务的品质，应该有一定增长。美团一直在做对每配送的站点，不管是快送、专送，每站点都会有一些分级的奖励，平时可以接触到一星、两星的，最高的是五星，之后三星以下就面临淘汰，增加对站点的考核，服务做好，会有一定增长。
校园在配送这个板块，美团有做聚合配送，主要是针对进入高校的一些配送，这一块还有比较大的增长空间。也要看实际的情况，开拓的学校数量，如果开拓的比较好，那么校园之后的增长是比较可观的。
最后是用户端，美团现在的增长来看，把更大的重心就放在用户渗透、用户优惠享受。用户体验它都是有参照值的，来源于竞争的对比。美团近两年也在比较重点的做一些什么活动对标，对活动的控这个板块也做的比较多。
对于客单价，其实美团是一直坚持不希望把客单价提高，整体上是薄利，提高单量。从近几年来看的话，商圈这边可能从之前的可能十三四，到十五六，到20。客单价涨价是基于商户它的涨价，不是平台进行硬性的管制或者管控，当然就是平台针对用户，针对商户涨价这个模块，它是有价格的涨价区间限制的。
佣金率的提高以及配送费的变化不会存在把成本转嫁到消费者。
3、 访谈专家所覆盖市场区域的客量情况
负责类似于城市（除去大悦城、--），日均2、.6万单左右
4、 乐跑的占比和趋势
乐跑就是忠诚骑手，和商户的关系不大，占比是3成到4成。
以后忠诚骑手的数量会多，公司给的奖励也会更多。在履约端，公司大力发展快送，快送板块要做壁垒的话，肯定会朝着乐跑来走。
5、 代理商收取费率变化
费率标准化后已经改了，现在是比如代理商每单的邮资是6块，平台扣取3~5毛。重庆的代理商都在区县，城市主城没有代理。
6、 补贴额度的情况
